昨天跟比亚迪工程师聊了40个钟，探讨IGBT紫铜散热器冷锻模具用料的事情。

  现在比亚迪新能源车上的IGBT紫铜散热器冷锻模具的顶芯、外框、上模，都是用誉辉高韧性的LG模具钢，现在模具要自己开发，关于几个部位的LG硬度，要再次确认一下。

  比亚迪现在发出去的十几家供应商，虽然材料都是誉辉LG，但每家的硬度都不一样，所以要再次确认一下。

  是的，紫铜散热器的上模有很多孔，搭边比较少，硬度高了要裂，硬度低了要变形，这个位置对强韧性要求非常高，之前很多人吃过亏。

  顶芯是受力的，要承受上模传导下来的力，对刚性和强度要求高些，但前提是不能开裂，之前大家用DC53做顶芯，都是容易开裂，用H13又容易塌模，也有很多人吃过苦头。

  外框对疲劳强度要求高，模具容易碎裂，要找到一块耐用的模具钢，得交很多学费。

  它山之石可以借用，有些经验，也可以借鉴，少交点学费，有啥不好

  LG模具钢的韧性是DC53的8~9倍，硬度HRC54-58，韧性好到敲弯它也不断裂，比亚迪10几家供应商都在用。

  #模具钢大王吴德剑